Los automóviles se usan cada vez más en la vida de las personas.  Y la aplicación de la tecnología electrónica de automoción casi se ha profundizado.  A todos los sistemas del coche.  En la actualidad, nuestro país se ha convertido en el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo, los principales fabricantes de automóviles del mundo han invertido en él.  Construir una fábrica, forzada por la presión del costo.  La mayoría de los fabricantes de automóviles están promoviendo gradualmente la importación de partes cero.  La organización, esto es para el desarrollo de los fabricantes de componentes electrónicos de automoción de China.la exposición trae grandes oportunidades.  Los principales elementos de prueba de la prueba ambiental de los productos electrónicos de automoción incluyen:

(1) Prueba del entorno de la fuente de alimentación
Las pruebas de entorno de la fuente de alimentación incluyen CC, sobretensión, tensión CA superpuesta, tensión de la fuente de alimentacióndescenso lento y subida lenta, interrupción de la tensión de la fuente de alimentación,  tensión inversa, prueba de circuito abierto, protección contra cortocircuitos, resistencia a la tensión, resistencia de aislamiento y compatibilidad electromagnética, etc.

(2) Prueba mecánica del entorno
Las pruebas mecánicas del ambiente incluyen vibración sinusoidal, vibración aleatoria, impacto mecánico, caída libre, resistencia de superficie/escraw y resistencia de fricción de superficie, impacto de arena y piedra, etc.

(3) ensayos climáticos y ambientales
Las pruebas climáticas y ambientales incluyen pruebas de temperatura constante, pruebas de cambio de temperatura, pruebas de ciclo de temperatura, pruebas de impacto de agua helada, pruebas de pulverización de sal, pruebas de ciclo de calor húmedo, pruebas de calor y humedad constantes, pruebas de corrosión por desbordamiento de gas mezclado, pruebas de radiación solar, etc.

(4) Prueba química ambiental
Las pruebas del entorno químico se refieren a los componentes y componentes que pueden entrar en contacto con los reactivos químicos especificados y deben resistir la corrosión de estos reactivos. El equipo de prueba de Dongguan MENTEK tiene una compañía limitada ya  2003.  Comenzó la prueba ambiental de los productos electrónicos de automoción. Actualmente, cuenta con varios modelos de equipos de ensayo ambiental integrales para grandes, medianos y pequeños.  Puede ser para diferentes especificaciones, tipos, volúmenes y no los productos de automóvil requeridos por los indicadores técnicos proporcionan varios equipos de prueba.  La prueba incluye equipos de prueba alternos de temperatura alta y baja y ambiente de calor, IPI impermeable.-Protocolo de Internet  8  pruebas ambientales en estándares de prueba graduados.  Los requisitos del proyecto.  A lo largo de los años, se han completado decenas de miles de horas de pruebas medioambientales exhaustivas para muchos fabricantes de electrónica de automoción.  Su tecnología de prueba y capacidad de prueba están a la vanguardia en China.  Puede ayudar a los fabricantes a encontrar y mejorar los débiles vínculos de los productos y proporcionar productos. Nivel de fiabilidad.

(5) la cabina ambiental integral del automóvil proporciona a los fabricantes de automóviles pruebas sobre diversos indicadores de rendimiento en el desarrollo de productos.
La cabina de prueba tiene principalmente una estructura de protección de la cabina, sistema de aire acondicionado.  Está compuesto por sistema de aire fresco, sistema de medición de potencia, sistema de emisión de gases de escape, sistema de irradiación solar y otras partes.

Nota: Ofrecemos la personalización del tamaño para satisfacer perfectamente los requisitos únicos de cada usuario.

1.parámetros técnicos
Prueba de control de temperatura
Rango de temperaturas: -40ºC-80ºC.
Precisión de la temperatura: Cuando el coche está parado. La uniformidad de la temperatura en la cabina se mantiene a ±2ºC, sujeto a la carga térmica del vehículo de ensayo.  Durante el impacto, se puede controlar suavemente dentro de la temperatura establecida, y la parte delantera del coche se puede controlar a 0,5 metros.  Fluctuación de temperatura del punto de control <±1ºC,
La fluctuación de temperatura del punto de control general es <±2ºC. No hay emisión de condensación en la cabeza a granel en el rango de temperaturas de -40ºC a 60ºC.
Prueba de humedad absoluta (  H) 5,5≤12,2Gh2o./kilogramo  de aire Euro 3/4VI.  Durante la prueba: Toda la cabina.  Durante el ensayo, la humedad debe ser lo suficientemente baja para evitar la condensación en el tambor del dinamómetro del chasis.
Al calentar: Asegúrese de no congelar.
Prueba de rendimiento: Cuando la temperatura de la cámara de ensayo es de 25ºC, la temperatura relativa es de 50%RH±5%.